南京中华门为什么拆了

中华门站为何停运?和宁芜铁路搬迁有关么?

中华门火车站人流量少，随着铁路速度的加快，考虑运营成本等问题逐渐被淘汰。宁芜铁路将被安庆--南京的城际铁路替代，预计15年7月通车。

中华门火车站位于南京市雨花台区应天大街339号，是宁芜铁路的起首车站，是上海铁路局南京东直属站管辖的二等客货运站。

沧波门至古雄段，已属于南京城区的中心地带。麒麟、大校场、光华门、小行、中华门、西善桥、板桥等板块由于被铁路分割，城市发展受阻。火车挡道、交通拥堵、噪音扰民，沿线社会问题层出。

南京明城墙破坏的一些情况

1、中山门，是被炮轰打开了一个缺口，日军调用240毫米榴弹炮，将城门南、北两侧大约300米处的城墙炸塌。在敌人优势火力下，中国守军顽强阻击，使日寇几次夜袭都无法突破。

2、众所周知，北京古城墙成为目前全国保存相对完整的古城墙，朱元璋居功至伟，他对城墙施工提出了严格要求。至今，南京明城墙上的很多墙砖还刻有负责烧制城砖官员的名字。 图为明孝陵神道上的大象石刻。

3、现在明城墙的完好总长度已经达到2743公里。曾经拆除的一些城门又已经恢复，比如仪凤门；但有些新开的城门也是败笔，比如集庆门，是混凝土方门洞；有些是对城墙的破坏，比如中山门，直通高速公路。

4、大火连烧3天3夜，成为世界文明史上罕见的暴行。圆明园文物被掠夺的数量粗略统计约有150万件，上至中国先秦时期的青铜礼器，下至唐、宋、元、明、清历代的名人书画和各种奇珍异宝。现仅存建筑遗址，并建立圆明园遗址公园。

5、由于年代久远，战乱等原因，南京城墙的保护工作成了重中之重，这些城砖是历史的见证，也是文化的见证。现在的这个城墙，最大的意义就在于文物研究方面，对于明初的历史研究有着重大的价值。

中华门城楼为什么不复建

以当时的情况，这个老城，连同古城墙，是可以切割保存的。然而，郭沫若并不这样认为。

而且这个不是中华门的正门，而是中华门的瓮城城门，三到瓮城上面都有镝楼。中华门城楼建于明代，后损毁，清代复建了一个小一点的城楼，在1937年12月12日毁于日军的重炮，如今只剩下空荡荡的城台。

年12月15日至1970年4月7日，为彻底解决城楼几百年来积存下的种种问题和不安全隐患，中央决定将旧城楼拆除，按原规模和建筑形制重建新城楼。那次城楼重建，是新/中国成立后整修规模最大、较彻底的一次。

残垣断臂，荒凉而孤独的城楼座落在哪里，透着沧桑和凄凉，在时间的长河中历经磨难仍传承至今。

复制与复建都十分强调“原真性”，所用数据都必须是来自原文物的真实信息。当年北京复建永定门城楼时，罗哲文先生曾对记者说，按照“四原”原则、在原址建成的永定门可归为文物。