为什么广东的斯巴鲁多

网上流传的斯巴鲁总进维修厂是真的吗?为什么呢?

1、这种网上的谣言是假的，因为斯巴鲁作为一日系的小厂有着自己的坚持和自己的执念，70年的历史的坚持一直以来有着自己独到之处，所以不要随意的相信网络上的谣言。网络上的东西总是不可信的，所以对于网络上的这种谣言我们不能够随意的相信，而是要多听一些使用者的使用的感受。

2、斯巴鲁与庞大集团的“剪不断理还乱”终于是要画上一个句号了，好在斯巴鲁目前在国内的展厅仍在正常经营，车辆销售、新车预定以及维修保养等业务均可正常进行，老车主不必担心自己的爱车无处维修保养。

3、第四，由于以上种种原因，也导致了斯巴鲁汽车的销售服务点非常少，甚至连一般的地级市以上的城市都没有4S店，有些省份一个省也才几家4S店。

4、此外斯巴鲁独特的设计，也增加了后期维护的成本和难度，水平对置发动机对于辅料的要求比较高，除了需要加注高标号的汽油，机油、冷却液等都有高标准，对于维修技术也有更高的要求，这都是转嫁到消费者上的成本，不少车型因为得不到妥善的保养维护，故障率比同时期的日系车高不少，也影响了斯巴鲁的口碑。

这个“拉力冠军”为何在中国就是火不起来?

1、其实并不然，这也和我们的汽车文化有关，在美国人工工时费是很贵的所以美国人在车辆出现问题时会考虑先自己动手，一般国内的消费者如果遇到车辆出了问题的情况，就一般会去4s店维修，水平对置发动机的保养不简单，对于技师水平要求更高，使得国内选择斯巴鲁的人就更少了。

2、中国缺乏本土参赛因素，停播午夜时段的环法，尚算合理。但为什么要停播黄金时段的F1呢？——它的理由，比较复杂。2003年，F1进入央视，F1与央视的合作和「变形金刚」有些相似。变形金刚早期卖不出手办，于是拍了电影，免费在电影院放，以此吸引观众。

3、先说结论：周勇是中国赛车的领军人物，国内拉力赛的实力级选手，国际拉力赛迄今为止取得成绩最好的选手之一。无论将来的他能否再取得更大的成就，现在的他就足够书写为一个传奇。首先要为大家科普一个赛事：达喀尔拉力赛。

有没有全时四驱,请勿拖车的警示标贴?我看很多斯巴鲁有贴

如果一台车的上面贴着全时四驱请勿拖车的警告，说明这种车不可以被别的车进行拖车，并且这种车是配备全时四驱系统的。配备全时四驱系统的汽车四个车轮是连接在一起的，如果在拖车时只架起前轮或后轮，会导致变速箱报废。如果是前驱车，在拖车时应该架起前轮，如果是后驱车，在拖车时应该架起后轮。

因此，许多购买全时四驱车型的车主会在车辆后部贴上“全时四驱，请勿拖车”的标志，以提醒拖车司机不要使用托举拖车方式。全时四驱车如何拖车 全时四驱车辆虽然不能采用托举拖车方式，但依然可以使用平板备车来拖车。具体做法是将四个轮子全部抬起，直接放置在平板车上，然后进行拖车。

全时四驱车辆配备的全时四驱系统，并不是完全不能拖车，而是不能使用托举拖车的方式。正确的方法是采用平板备车拖车，即让四个轮子全部离地，直接放在拖车上进行拖运。如果在拖车过程中，车辆没有损坏且能够启动，可以将汽车挂入N档，此时离合器将发动机与车轮传动系统分离。

汽车被拖走主要有两种原因：一种是汽车在路上遭遇故障无法移动，一种是违反交通道路法，被交警强行拖走。后者拖走汽车的方式是典型的前轮抬起，后轮着地，此种拖车方式是全时四驱的最大克星。

对于不同的四驱结构，需要注意的地方也不太一样，尤其是拖车。我们经常能看到SUV后面贴着“全时四驱，请勿拖车”的标志，那么全时四驱到底为什么不能拖车呢？全时四驱在任何状态下，所有车轮均会得到动力，英文“All Wheel Drive”简写AWD，有别于2WD。

最近打算换车,斯巴鲁这个牌子好吗,有了解的吗?

1、傲虎的安全性能真的挺不错的，它的全方位安全体系能够保障到方方面面。我最满意我家傲虎的驾驶员监测系统，它是通过专用摄像头来支持更安全的驾驶，在检测到驾驶员注意力不集中或瞌睡时做出警示，对于我这样只要早起就犯迷糊的人太合适了。

2、斯巴鲁这款车子虽然在销量上并不可观，但是在各大购车平台，大家对它的讨论还是相当多的，主要是因为这款车子的性能比较好，比如说它的全时四驱硬件，这一点是非常值得说的。除此之外车子的发动机更是优秀，即便是和保时捷的发动机相差无几，然而它的价格却是非常的良心。

3、斯巴鲁森林人最大的缺点：1。优点：当我真正静下心来欣赏的时候，突然感受到了它强烈的设计感。有人说它的屁股不好看，但我真的很喜欢这种圆滑的设计风格。所以自从打算换车，它就迅速进入我的视线，几乎占据了我整个选车等候名单；缺点：舒适性的配置较少，和全功能的B格相比真的很差。

4、品牌知名度不高，好面子的人三十万应该不会买这车。保养相对合资车贵了那么一点儿。其实还可以接受 原装配件较贵。噪音貌似有那么一点儿大，但还能接受，回来可以做个全车隔音。

5、不清楚是车门密封太好还是车门没那么好关，驾驶位特别难。斯巴鲁森林人最大的缺点：1。优点：当我真正静下心来欣赏它的时候，突然体会到它强烈的设计感。有人说它屁股不好看，但我真的很喜欢这种圆滑的设计风格。

6、配置也没有太出彩的，面子上照顾不周；这个价位有太多可以选择的了，途观L、探岳、0T昂科威、混动CR-V不香吗？万一哪天我想换车了，森林人的贬值真的太高，而且很难脱手。当然森林人的优势也是有的，全进口，全时四驱，较高的安全性能。

水平对置发动机优点那么多,为什么只有斯巴鲁和保时捷在用?

因为发动机整个处在“躺在“发动机舱里的状态，所以优点也很明显。大大降低了车辆的重心，对于操控有着极为明显的改善。比如斯巴鲁的森林人和翼豹，它们在弯中的姿态就明显要更稳一点，侧倾也没有那么夸张。

水平对置发动机的独特性在于其对称的结构设计，这不仅提升了车辆的行驶稳定性，还增强了操控性能。尽管存在磨损不均的问题，但斯巴鲁和保时捷的成功应用证明了这种发动机设计的潜力。斯巴鲁和保时捷之所以坚持使用水平对置发动机，正是因为它们深刻理解到这种设计带来的独特优势。

优点：水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。但是缺点却很多，1 会有气缸偏磨的现象，因为活塞是躺着放的，由于重力作用，活塞下面的汽缸壁就比上面容易被磨损。2，.维修难度比较高。

当谈到水平方向的发动机时，我相信驾驶员会立即想到斯巴鲁和保时捷。事实上，只有这两个品牌仍然坚持横向使用相反的发动机；事情水平对置发动机的优点很多，为什么只有斯巴鲁和保时捷在使用？是罕见的，因为配备反向水平发动机的汽车相对较少，所以有没有一段时间反向水平发动机和转子发动机一样迷人。

斯巴鲁的水平对置发动机还具备低重心的优势，这使得车辆在过弯时更加稳定，减少侧翻的风险。同时，这种发动机的噪音和振动控制也做得相当出色，为驾驶者提供了更为宁静和舒适的驾驶体验。虽然斯巴鲁的水平对置发动机备受推崇，但保时捷的水平对置发动机同样具有卓越的性能。

进藏的路上斯巴鲁多吗

进藏的路上斯巴鲁多。2005年上半年，斯巴鲁汽车（中国）有限公司正式成立，全面负责斯巴鲁在中国的整体市场销售、进出口、仓储、物流等业务。同时，作为富士重工在中国市场的桥梁，负责与中国政府的沟通与交流、促进与中国的大型合作项目，并肩负起为斯巴鲁在中国寻找理想合作伙伴等职责。

此汽车是能进藏的。根据查询车友网的资料得知，进藏的汽车要求是排量在5T或0T以上，而斯巴鲁傲虎汽车的排量为0T，符合进藏的要求。另外，西藏加油站较少，但导航一般会提前规划好路线，不会存在加不到油的情况。

斯巴鲁汽车是由日本富士重工生产整车原装进口的车型，它采用的是一款水平对置的发动机和全时四驱系统，是一款以动力强劲底盘扎实稳定操控性极强的一款运动型中大型轿车。它的四驱系统非常给力，非常适合激烈驾驶和简单的越野，所以它是一款特别适合进藏的车辆。

斯巴鲁森林人能否胜任西藏之旅？答案是肯定的！2020款斯巴鲁森林人于2019年11月在广州车展亮相，其卓越的动力性能和先进的安全配置让它成为理想选择。动力方面，2020款斯巴鲁森林人搭载了0L四缸发动机，燃油车型最大功率可达115kW，最大扭矩196Nm。